Depuis le Brexit effectif au 1er janvier 2021, le commerce entre le Royaume-Uni et le Maroc a connu un nouveau cadre juridique. Heureusement, les deux pays ont rapidement signé en octobre 2019 un accord d'association bilatéral qui reproduit l'essentiel des dispositions de l'ancien accord Maroc-UE. Cela signifie que les exonérations douanières dont bénéficiaient les marchandises britanniques sont préservées, sous réserve de respecter de nouvelles règles d'origine. Ce guide explique tous les aspects pratiques pour importer efficacement depuis le Royaume-Uni en 2026 : cadre juridique post-Brexit, certificats requis, transport et secteurs phares.
Le cadre juridique post-Brexit Maroc-Royaume-Uni
Avant le Brexit, le Royaume-Uni faisait partie de l'Union européenne et bénéficiait donc automatiquement de l'accord d'association Maroc-UE. Avec la sortie effective le 1er janvier 2021, ce cadre n'était plus applicable.
Pour éviter une rupture commerciale brutale, les deux gouvernements ont anticipé la situation en signant le 30 octobre 2019 un accord d'association Maroc-Royaume-Uni qui reprend l'essentiel des dispositions de l'ancien accord Maroc-UE. Cet accord est entré en vigueur le 1er janvier 2021, assurant une continuité commerciale.
Caractéristiques principales de l'accord :
- Maintien des exonérations douanières sur la majorité des produits manufacturés
- Règles d'origine préférentielle similaires à l'ancien accord UE
- Certificat d'origine EUR.1 toujours utilisé pour les exportations UK vers le Maroc
- Cumul d'origine avec l'UE et certains pays méditerranéens (PEM)
- Reconnaissance mutuelle des normes techniques sur certains produits
- Volet agricole avec des contingents préservés pour les principaux produits
Concrètement, pour un importateur marocain, la procédure est quasiment identique à celle d'avant le Brexit. La principale différence : le certificat EUR.1 est désormais émis par HM Revenue & Customs (HMRC) au Royaume-Uni et non plus par les autorités douanières d'un État membre de l'UE.
Top secteurs d'importation depuis le Royaume-Uni
Le Royaume-Uni reste un partenaire commercial significatif du Maroc, avec des spécialisations sectorielles fortes :
| Secteur | Produits emblématiques | Volume |
|---|---|---|
| Pharmacie | Médicaments brevetés, dispositifs médicaux, équipements hospitaliers | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Machines industrielles | Équipements de précision, machines-outils, machinerie spécialisée | ⭐⭐⭐⭐ |
| Aéronautique & défense | Pièces aéronefs, moteurs Rolls-Royce, avionique | ⭐⭐⭐⭐ |
| Whisky & spiritueux | Whisky écossais, gin, spiritueux premium | ⭐⭐⭐ |
| Cosmétiques & parfumerie | Marques britanniques (The Body Shop, Lush), parfums | ⭐⭐⭐ |
| Mode haut de gamme | Vêtements premium, maroquinerie britannique | ⭐⭐⭐ |
| Édition & livres | Manuels scolaires, livres techniques, presse spécialisée | ⭐⭐ |
Pour les produits pharmaceutiques importés du Royaume-Uni, l'autorisation préalable de la Direction du Médicament et de la Pharmacie reste obligatoire. Pour les machines, vérifiez les certifications de conformité et la compatibilité avec les normes marocaines (NM).
Transport et logistique Royaume-Uni → Maroc
1. Maritime via Felixstowe ou Southampton
La route principale du fret maritime UK-Maroc passe par les grands ports britanniques de Felixstowe (le plus grand port à conteneurs du Royaume-Uni) et Southampton, vers Tanger Med ou Casablanca. Délai maritime : 10 à 14 jours selon les rotations, généralement avec transbordement à Algeciras ou Anvers.
2. Routier transmanche + Espagne
Pour les marchandises urgentes ou en quantité moindre, la solution routière est viable : Royaume-Uni → tunnel sous la Manche ou ferry → France → Espagne → Algeciras → Tanger Med. Délai : 5 à 8 jours porte-à-porte, selon les contrôles douaniers à la frontière UK-UE qui sont désormais plus stricts post-Brexit.
3. Aérien via Heathrow ou Manchester
Pour les marchandises à forte valeur, urgentes ou périssables (médicaments, pièces aéronautiques, échantillons), le fret aérien depuis Heathrow ou Manchester vers Mohammed V offre une livraison en 24 à 48h. Coût élevé mais souvent justifié pour les secteurs concernés.
⚠️ Point d'attention post-Brexit
Les marchandises britanniques transitant par l'UE en routier subissent désormais des contrôles douaniers à la frontière UK-UE (Calais, Douvres). Prévoyez 1 à 3 jours supplémentaires de marge sur les délais post-Brexit. Pour les dossiers urgents, le fret maritime direct UK-Tanger Med évite ce point de friction.
Certificat EUR.1 et règles d'origine post-Brexit
Pour bénéficier des exonérations douanières de l'accord Maroc-Royaume-Uni, le certificat EUR.1 reste le document central. Procédure :
- Demande par l'exportateur britannique auprès de HM Revenue & Customs (HMRC) avant l'expédition
- Vérification des règles d'origine : la marchandise doit satisfaire les critères de contenu local britannique ou de transformation suffisante
- Validation et tampon HMRC sur le formulaire EUR.1
- Joint au dossier d'expédition avec la facture et le packing list
- Présentation à la douane marocaine par votre transitaire en douane agréé lors du dépôt de la DUM
Cumul d'origine
L'accord Maroc-UK prévoit un cumul d'origine bilatéral : les matières originaires du Maroc utilisées dans une fabrication britannique, ou inversement, sont considérées comme originaires. Un cumul élargi avec l'UE et les pays PEM (Partenariat Euro-Méditerranéen) est également possible sous conditions.
Pour les envois inférieurs à 6 000 €, une déclaration sur facture par un exportateur agréé HMRC remplace le formulaire EUR.1, simplifiant les démarches pour les petites commandes.
Dédouanement au Maroc et estimation des coûts
Une fois la marchandise arrivée à Tanger Med ou Casablanca, le processus de dédouanement est identique à celui des autres importations : dépôt de la DUM via PORTNET/BADR par votre transitaire en douane agréé, attribution du circuit de contrôle, liquidation des droits et taxes, mainlevée.
Exemple : import machines-outils britanniques (CIF 500 000 MAD)
| Poste | Avec EUR.1 | Sans EUR.1 |
|---|---|---|
| Valeur CIF | 500 000 | 500 000 |
| Droit d'importation | 0 (exonéré) | 87 500 (17,5%) |
| TPI (0,25%) | 1 250 | 1 250 |
| TVA à l'import (20%) | 100 250 | 117 750 |
| Honoraires transitaire | ~5 000 | ~5 000 |
| Total dédouané | 606 500 | 711 500 |
L'économie réalisée grâce au certificat EUR.1 sur cette opération est de 105 000 MAD, soit environ 21% du coût CIF. C'est précisément pour cela qu'il est crucial d'obtenir ce certificat avant chaque expédition. Notre cabinet vérifie systématiquement l'éligibilité et accompagne les importateurs dans le processus.